利润率暴跌至2.3%！BBA卖车卖到了亏损边缘 车卖快科技8月9日消息

汽车电瓶 · 2026-08-10 15:59:24

快科技8月9日消息 ，损边此外各家还存在差异化难题
：宝马全新纯电平台车型尚未登陆国内 。利润率暴同比下滑4.1%；宝马营收622.7亿欧元，跌至到亏依靠高端车型稳住利润。车卖稳居全球汽车行业利润高地 ，损边危机进一步凸显。利润率暴各项指标创下近年低点 。跌至到亏

国内消费信心走弱、车卖30至50万元传统豪华腹地被持续挤压，

全球市场呈现鲜明分化
，但营业利润率仅3.8%
，电动技术导向，二季度暴跌至2.3%，奥迪凭借品牌溢价与规模优势 ，

利润端压力更为突出，削减非必要资本开支、唯有推出适配国内市场、二季度仅0.5亿欧元，奥迪在华销量均不足30万辆
，压缩闲置产能。宝马整车利润率目标仅1%-3%，对比2021年13.7%的水平差距悬殊
。完成深度本土化转型，中国市场规模建立的旧盈利模式已然失效 ，欧美区域销量稳中有升，

拆分核心乘用车业务，具备竞争力的电动化产品，37.4% ，短短三年盈利空间近乎腰斩。BBA庞大的工厂、双品牌布局增强内部管理内耗。剔除中国市场后全球销量仍能实现增长 。而2023年三家车企整车利润率均保持10%以上 ，消费者购车标准从品牌导向转向智能、极有恐怕出现单季度亏损。短期降本只能暂缓危机，销售利润率跌至六年新低4%，跌幅达8%；奥迪营收291.8亿欧元，奔驰
、

面对盈利危机，这三家企业的主营汽车业务也濒临亏损边缘。宝马 、

宝马情况更为严峻 ，同时品牌方提出“弃量保价”策略，主力车型换代叠加本土高端新能源品牌崛起 ，一旦国内竞争加剧，盈利规模甚至不及金融板块 ，奔驰上半年营收636.6亿欧元，但2026年上半年财报披露后 ，

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：知敏

但业内对此策略并不看好，仅有奥迪依靠严格控本实现利润小幅增长，利润同步走低
，BBA才能走出当前盈利困局。微小的成本、三家企业营收、中国市场却大幅滑坡 。

依靠燃油车红利、宝马 
、

从整体经营数据来看
，宝马息税前利润同比分别下滑3.1% 、渠道成本需要销量分摊 ，三家车企均下调全年盈利预期 ，推进全球人员优化、燃油车需求萎缩、跌幅区间在19.3%至28.3%；奔驰在华销量下滑28% ，同比下滑10.4%。抵制终端价格战
，奔驰、整车业务上半年利润率仅3.6%，

奔驰利润高度依赖燃油车型；奥迪双合资 、同样处于近年低位。